油价成本急剧上升，物流业涨声一片，新能源物流车节能环保，但快递司机小哥仍有里程焦虑。纯电动物流车满载货物到底能跑多远？眼见为实，南京金龙2日在北京进行了一场“开沃纯电动物流王D11、纯电动快递王E7续航里程公测活动”。

当天北京一扫阴霾艳阳高照，这样的天气正适合纯电动汽车上路表现。9点半，南京金龙开沃纯电动物流王D11和纯电动快递王E7停在北京远程新能源汽车总部基地蓄势待发。南京金龙轻型车技术研究院院长张行峰对记者表示，D11和E7专为城市物流量身设计，主要服务于分销配送、邮政速递、印刷发行、冷链运输、专业物流等行业，具有运输快捷、货物安全、机动灵活、经济实用、形象美观等优势，能畅通无阻的实现“站到点”、“点到点”的现代物流配送。

先来看看D11物流王，这款纯电动物流车空间很大，有效载货空间达12.3立方米，最大载重量达1550kg，采用轻量化设计后最大续航里程可达386km，满载续航也达到了295km。记者亲眼目睹工作人员在4分钟的时间内将120个货箱装入车内，随后又在每个箱子里装了一些每包9L的水袋，满满当当，此时的D11俨然成了一个优雅的大肚物流专家。

E7快递王则像一个纯电动城市物流小精灵，穿梭于城市道路，解决最后一公里的运输难题。这款车有着小而优的特点，载货空间可达4.3立方米，但最大载重量高达637kg，最大续航里程可达353km，满载续航达到280km。

在车辆电池配置方面，两款车型都有短程版、中程版和长程版等三个版本可供用户选择。其中，D11纯电动物流车型中程版的动力电池容量为72.9度，长程版为90度；E7中程版车型的动力电池容量为40度，长程版为60度。此次参加里程公测的两款车型均是长程版，都搭载了三元锂电池。

以上是两车仪表盘显示的各自发车前的里程数字，装车完毕，两台车同时发车，来自两家快递公司的司机师傅将环行北京的五环路近三圈，进行真实续航里程的路测，纯电动物流车的五环之歌开唱了。

经过4个小时的实车载货路跑，续航里程公测结果出炉：载重1.5吨的南京金龙D11物流王在绕五环路近三圈后，行驶里程307公里，剩余电量16%，里程实测可达365公里；南京金龙E7快递王，载重0.63吨，同样路程行驶310公里，剩余电量20%，实际续驶里程可达387公里。

这个结果让开惯了传统燃油货车的师傅颇为惊喜，“这回不担心了，一路上觉得开车很轻松，不需要频繁换档，行驶中也没有噪声，没有汽油味，体验还是不错的，关键还有剩余电量，不耽误事儿”。

公测结束后，北京远程、首都净菜产业创新联盟现场与南京金龙签订了5000辆D11物流王和3000辆E7快递王，共计8000辆纯电动物流车三方战略合作购车协议。

南京金龙轻型车事业部副总经理、销售公司总经理秦续俊向记者表示，“在环境问题日益严重的今天，每天平均运行十几个小时的物流货运已经成为继公交客运之后的第二个碳排放大户，作为纯电动客车行业的领军企业，南京金龙对城市物流运输行业十分关注，我们认为绿色城市物流将逐渐成为发展趋势，因此公司希望助力物流、快递等企业车队有效降低成本，提升运行效率，减少尾气排放，因此有针对性的推出了纯电动物流车。今天大家看到的D11和E7都是长程版，不过这两款车型都可以做到短程版、中程版和长程版。”

交通部在《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》中提出，到2020年，新能源城市物流配送车辆应达到5万辆，同时城市物流配送车运营权也将优先授予新能源汽车。近一年多以来，各大纯电动物流车整车企业纷纷与邮政、快递、电商等物流企业建立合作关系。秦续俊向记者透露，南京金龙正在与国内的快递老大哥顺丰相谈电动物流车的租赁方案，这也符合顺丰所倡导的轻资产运营模式。