真正实现零污染、零碳排放的氢燃料电池汽车发展及推广风生水起。11月20日，伴随开沃氢燃料电池公交车上线暨配套加氢站建成开放，江苏盐城成为全国首个一次性投放10辆12米长燃料电池公交客车的地级市；盐城公交K11路也成为“中国燃料电池公共汽车商业化示范项目”样板线路之一。

位于黄海之滨、地处江苏中部的盐城全境为平原地貌，是开发利用较早的地区之一，也是目前江苏土地后备资源潜力最大的地区，盐化工产生的丰富废氢燃料和一定规模的可制氢产业为其发展氢燃料电池汽车提供了充分条件。同时，盐城利用天然优势资源开发“海水淡化+风光电”制氢，为可再生能源与新能源汽车产业协调发展创造重要途径。

氢是自然界中最普遍存在的元素，也是除核燃料外燃料值最高的。因其燃烧性好、点燃快、无毒，反应产物为水，是替代传统化石能源动力汽车的理想燃料。在全球范围内，美、德、日、韩等汽车制造业发达国家都加快了燃料电池汽车产业发展速度。

我国对氢燃料电池汽车发展也有明确且积极的政策支持。工业和信息化部、国家发改委、科技部于2017年联合印发《汽车产业中长期发展规划》，将燃料电池汽车列为重点支持领域；根据《国家燃料电池发展路线图》，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的规模将分别达到5000辆、5万辆以及100万辆，到2030年建成加氢站1000座，氢燃料电池车进入量产阶段。

UNDP（联合国开发计划署）中国区代表张卫东

“2019年，氢能基础设施建设也反映到两会政府工作报告当中了，中国氢能发展速度显著加快，各地氢能发展扶持政策和氢能产业园区建设如雨后春笋般涌现出来，有超过17个省区22个城市及地区发布了氢能相关的地方政策，其中还包括两份白皮书和一份汽车产业报告。” UNDP（联合国开发计划署）中国区代表张卫东认为，氢能及氢燃料电池汽车发展为实现能源结构调整，改善环境带来积极促进作用。

盐城公交致力于建设智慧公交、品质公交、幸福公交，为保障广大市民绿色环保出行，积极推进新能源电动化。此次，投放首批10辆12米开沃氢燃料电池公交客车，是“中国燃料电池公共汽车商业化示范项目”在盐城的重要推进成果，更是盐城积极为提升市民公共出行体验，改善投资环境，创造美好生活的重大推进举措。

中汽中心北京卡达克科技中心有限公司总经理王成

“零排放的燃料电池汽车是未来汽车发展方向之一。在本项目实施过程中，通过燃料电池汽车多车型在多领域、多模式的示范运营下，我国将突破燃料电池公共汽车商业化应用的关键技术瓶颈，促进出台相应的产业政策，全面实施燃料电池汽车商业化发展进程。”中汽中心北京卡达克科技中心有限公司总经理王成介绍，从2003年3月开始，在全球环境基金和联合国开发计划署支持下，科技部组织实施“中国燃料电池公共汽车商业化示范项目”，在中汽中心配合下已经在包括盐城在内的五个示范城市推动执行。截至2019年5月底，车辆累计运营里程超过700万公里，累计减排二氧化碳近8000吨。

由盐都区交通运输局、盐城公共交通总公司为示范运营开通的K11路线（高新区公交回车场至清华学仕园至高新区公交回车场线），途经高新区创咏加氢站，单程19公里，设有14个站点，10辆12米开沃氢燃料电池公交的发车间隔约12分钟。

开沃汽车副总裁李江

开沃汽车致力于新能源汽车的研发和生产，是行业内掌握“三电”核心技术的领先者。2016年，开沃汽车开始研发氢燃料公交车辆，成为首批获得氢燃料整车生产资质的企业。目前，开沃氢燃料电池公交车已经在武汉、大同、盐城等多座城市的线路示范及运营，各方面性能表现优异。此次与兴邦能源合作，投入盐城公交的首批12米氢燃料电池公交车是在纯电动城市公交客车产品平台上创新研发的车型，配装开沃创源电池。

“开沃氢燃料电池公交车的动力性能和纯电动公交没有区别，噪音少、加速快、行驶平稳。像这种12米氢燃料电池公交车续航超过330公里，而且5分钟左右就能够实成加氢，从我们驾驶员角度来说，更加便捷，更省心；对线路运营来说，单车出勤效率也更有保证。”盐城公交K11路线路长丁金召是第一班次驾驶员。运营间隙，他介绍整条线路全天单车运营6趟来回，总计257公里，开沃氢燃料电池公交车的投运进一步提升了公共交通的服务品质。

氢能燃料电池汽车发展之所以在全球范围内越来越被重视，是其零污染、零碳排放的优势极大程度符合了改善环境提升环保能力的愿景。开沃汽车不断完善商用车和乘用车产品布局，在坚持纯电动新能源方向的基础上加强氢燃料电池汽车研发，巩固了即有优势，实现新能源汽车领域的创新引领，也担当起更艰巨社会责任。