摘要：电动车如何打动面面俱到的创业者和实用至上的物流人

开沃推出D07已经超过三年了，与D07一同推出的还有它的姐妹车型创业者。两款车共用底盘、内饰、三电，只是在座椅布局上有所区别。前者是纯粹的物流货车，后者则是一款5座的客货两用车型。

在2020年，两款车都迎来更新。三电、底盘、内饰等方面都有变化，电车资源对两款车型进行了试驾，和大家分享一下这两款车的试驾体验以及使用心得。

D07：专业物流用户的专业用车体验

作为一辆专注城配物流的微面，D07有足够丰富的经验。作为最早进入新能源物流车行列的产品之一，D07充分了解到市场的需求。在外观上，前后包保险杠更换为深黑色耐磨材质，主要原因是物流车经常剐蹭到前后保险杠，这样一来可以将剐蹭的伤害降到最低。

而作为最受关注的电池，此次升级后D07采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量41.86kWh，工况续航超过300公里。选择这样的电池主要是从实用性角度出发，减少电池故障次数、提升使用寿命，将更多的用车时间交到用户手上。

内饰方面，D07也比过去简洁了很多。采用了旋钮换挡，释放出更多空间，也避免误操作。并且全新首次应用的S档（Sport运动档），更新之后的整车内饰更加高端大气、科技感爆棚，S档为车辆提供了更加强劲的动力输出，最高车速可达120km/h。车内中控、门板等地方采用钢琴黑风格的材质，使内饰更加耐看。简单的两处变化，却使整个驾驶氛围提升了一个档次。

而在后尾箱，D07保持了应有的水准。这是一个容积4.4m³的货箱，配有双侧侧开门。在当下不少车型只配备了单侧侧开门，这一做法给司机小哥带来了许多不便。除此之外，D07的货箱地台高度也比较低，意味着在搬运货物的时候，可以省下不少力气。D07的定位很清晰，主要针对城市配送物流，如快递配送、多网点物资配送等，所以尽可能考虑了这些配送场景的需求，尽可能做到更实用。

购买新能源物流车的用户或多或少都会纠结续航问题，2020款D07的工况续航超过了300公里，这意味着即使是最复杂的城市工况，满载下也能达到250km以上的续航里程。这几乎将新能源微面的续航能力提升到极值，对于大部分用户而言，这一续航里程都有一定的冗余度。

而在我们的测试过程中，电量都根据实际续航里程保持平稳下降，没有出现虚电、掉电快等现象。而在驾驶体验上，D07明显比同级车型更加沉稳。首先是它的转向手感，D07的方向盘手感比同级车型要沉一点，转向也更有韧性。在时速超过80km的时候，得益于方向盘的手感与底盘的功力，D07并没有出现“飘”的情况。这说明车辆的设计布局更加合理，司机的驾驶体验也会优于同级。

中国Kcar，为中国创业者而生

在日本，Kcar很受市场欢迎。在一个不大的车身里，可以满足一大家人的出行需求，这是其受欢迎的原因，它抓住了日本家庭用户的需求。而我觉得创业者是中国的“Kcar”，它通过超强的空间利用率满足了许多国内小微创业者的需求。

创业者是一辆5座车型，同时还有一个十分宽敞的后备箱。能同时满足满载5人和大量物品出行的需求。那么，究竟什么样的用户需要这种车呢？他们可能是小商店、工作室、地推团队等等小微企业的老板，又或者是贩卖商品的个体户。他们自主创业，既需要载人也需要载货。他们不希望承担两辆车的购买成本和持有成本。所以创业者这款车对于他们而言再合适不过。

而创业者的电动车属性也是加分项，该车可以在绝大部分城市免费上牌，不受限行约束。同时纯电动汽车更易于驾驶，即使驾驶经验不丰富的司机也能轻松操控。

电动汽车的超低使用成本

在体验方面，创业者的续电池容量、内饰设计、驾驶体验都和D07保持一致。同时，两款车在用车环节的经济性上都有很大的优势。以市面上的商业快充为例，平均电价约为1.2元/kWh，100公里成本约为18元。（满载）使用民用电或谷电的百公里成本更可低于10元。而保养方面，电动汽车只需要进行常规检测和更换几样耗材，单次保养费用在200元左右。按照电动汽车10000公里一次保养的惯例，10万公里的保养成本约为2000元，使用成本远低于燃油车。

D07和创业者两款车都很务实，在你第一眼看到它们的时候，并不会被他们吸引。它们的优点体现在长期使用之中。实用这个词可以概括D07和创业者的所有优点，也是这市场用户最需要的优点。